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人防電控門是如何製作的?

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人防電控門是如何製作的?

發布日期:2019-03-15 作者: 點擊:

電控門是一種抗衝擊波等級較高的防護設備,在一般的防護工程中不會選擇使用,主要是電控門設計比較精密,製作、安裝、調試都比較繁瑣,設備總體製作成本比普通人防防護設備高出一大截,加上是電動控製,後期維護保養費用也比較高。但即使如此,對於一些要求較高的防護工程,也必須使用拱形電動門,因為其能更有效的迎接、過濾正麵衝擊波。目前,電控門主要有防護級、防護密閉級、密閉級和屏蔽門四大類。除抗衝擊波能力強外,其另一個特性是門扇厚、重量大,無論製作還是安裝都是不小的挑戰。那麽,在製作電控門時需要注意什麽呢?

一、門框製作要注意尺寸標準

1、門框用角鋼在焊接承壓板之前,一定要先行除鏽,再校平直,最後焊接承壓板。門框上的各個尺寸嚴格按照圖紙製作,製作完畢門框中間橫向、縱向洞口尺寸比標準尺寸稍大2毫米,給混凝土澆築預留一點變形間隙。

2、製作完畢後,檢驗很重要。平整度、對角線、承壓板尺寸都要嚴格檢查,誤差不大於2毫米。屏蔽門框尺寸非常重要,其膠條槽與門扇承壓板配合間隙非常小,一般要在工廠配合好以後才能將門框出廠。

二、門扇下料、製作和拚裝要求

1、下料製作最好在同一批次

首先需要準備原材料,拱形門的主要原材料是鋼板成型的,外麵板是由鋼板製成的拱形板,骨架是由鋼板切製成條形板和拱形支撐板組成,外圍用角鋼切製而成的圍邊。

在製作之前首先要將這些材料準備到位,拱板在製作的時候,要保證拱板成型效果與實際使用尺寸不能有太大誤差,不然對後來的拚裝工作帶來不小的麻煩;弧形支撐板下料最好采用數控設備一次下料到位,包含要切割的孔,數控設備下料能夠更好的控製弧形尺寸;內弧形加強版一麵與外麵板貼合一麵與弧形板貼合,所以在製作時使用弧形板的弧形一定要標準,不能勉強使用;內橫向支撐板下料後要平直,不能拱翹,長度與寬度尺寸要控製在2毫米以內的誤差範圍內。

以上這些材料的下料製作工作,最好都在同一批次,同一下料設備上來完成,這樣才能更好的控製好下料尺寸。

2、拚裝時必須做到精準無誤

拱形門的拚裝比較麻煩,最主要的是設備內部帶有一套啟閉機構和閉鎖機構,這兩套機構都可以以電動和手動的方式來完成,並且是在同一操作中來完成。對於內部有傳動件的設備,拚裝前要充分考慮怎樣拚裝才能夠滿足設備後期零件準確無誤的安裝到位。

通過觀察,可以看出設備內部中心線上有一根貫穿內部的傳動軸,這根軸需要的精度比較高,所以拚裝要以這根軸為基準來進行,要保證內部六個弧形支撐板的中心線都在同一中心線上,六個弧形支撐板的平麵與外麵板垂直,相互之間還要相互平行,滿足這點要求的同時注意弧形板的方向,弧形板上開孔的方向決定門扇開啟方向與之能否匹配。

裝配完內部結構還不能焊接,需要將外部支撐板封頭板都裝配完畢後,才能夠進入焊接工序。

電控門焊接量特別大,所有焊縫都需要滿焊焊接,並且多處焊接要求較高,焊接的同時還要控製好門扇不能變形(如放在比較平的工作台上進行焊接,采用分段、分區進行跳焊焊接等,還可以先進行小段小段的焊接,逐漸將焊縫合攏的方法來減少一次性焊接帶來的角度變形量),在每個焊接工序完成後都要將門扇進行一次檢測,通過檢測能夠達到尺寸標準才能進入下一焊接工序,直至整個門扇焊接完成。

三、傳動機構組裝留心五點

1、 在上一工序中講到過要點,製作骨架的時候充分考慮到設備後期安裝內部傳動部件是否好操作,對重要的尺寸控製是否達到要求,滿足以上條件就可以進行下一工作階段——試裝配件。

根據圖紙來分析,電動門部件之間的設計間隙十分緊促,容不得有半點問題,對安裝順序要求比較嚴格,如果不按照裝配順序進行,也許會導致安裝到最後有些部件裝不進去,又得拆掉重新來過,所以為了避免這些問題的出現最好的辦法,是裝配前對配件進行一次全麵的檢查和試裝,各個相互之間有連接的零件可以進行配合試裝,做好這些工作將很大程度上為後麵裝配減少難度。

2、配合裝配時,首要是配合鍵與鍵槽之間的間隙公差是不是正常範圍內,軸承與軸承位是不是在公差範圍內,將配合好的配件放在一起,避免裝配時拿錯了裝不進去。

電動門的內部有一套傳動機構,傳動機構由兩根軸采用一字槽式卡口的方式進行配合,這兩根軸都由兩個軸承進行位置控製,裝配時要將上下兩根軸的中心線調到一致,這樣在轉動的時候才能保證兩根軸同心,不會出現跳動。

在下軸上有兩個軸承位,它們將和門扇骨架上的腹板進行配合裝配,軸承位的間隙可以通過墊片進行調整,跳的過緊軸轉動不靈活,調的過鬆軸容易出現跳動,在下軸的末端裝有一套錐形齒輪,該齒輪主要是給閉鎖提供動力的,後麵在調試閉鎖時會講到這個地方應該注意的問題的。

上軸的下端與下軸的上端相配合,上端與軸承位及擺輪相配合,在上軸上裝配有大齒輪、大鏈輪盤和錐形齒輪,大齒輪與扭矩裝置上的小齒輪配合,大鏈輪盤與手動機構上的小鏈輪盤以鏈條傳動相配合,錐形齒輪與下齒輪一樣是給上閉鎖提供動力的。

3、在第三這個空擋裏將要裝配扭矩裝置、大齒輪、大鏈輪盤及相關配合零件,所以空間比較狹小,裝配應該先將扭矩裝置裝配到位,在裝配主軸和手動機構,這樣可以避免配件裝配時相互影響到彼此。將主軸裝配好用鏈條將手動機構與大鏈輪之間連接起來,轉動手輪,整個轉動過程要比較輕鬆、無卡阻、異響為合格。

4、閉鎖機構的組裝同樣需要先進行配合試裝,先將大輪座與齒輪進行試裝,認準中間軸的方向,中間軸上的鍵槽為通鍵槽,在與轉輪配合的時候一定要輕鬆自如,在將裝配好了的輪座組裝件與主軸上的錐形齒輪進行配合,看看配合間隙是否得當,如果間隙太大則需要在大輪座的錐形齒輪上添加墊片,間隙太小則減少墊片。

那麽,怎麽判斷間隙的大小呢?將大輪座與門扇上的螺栓連接起來,小幅度左右轉動大輪座,如果間隙比較大就有異響,如果轉動困難就是間隙太小。裝配大輪座時還需要注意角度問題,在閉鎖開啟時大輪座的轉輪與鎖頭連杆之間並不是90°的角度,而是反向31°的角度,這樣充分利用了鎖頭的行程來滿足主軸轉動的圈數,這樣才能滿足後麵門扇的正常啟閉。

5、全部配件裝配到位將門扇垂直放置,轉動手輪,閉鎖收回到位即門扇開啟到位,閉鎖關閉到位即門扇關閉到位,整個轉動過程手輪上的力不能有卡阻顯現,隻有做好這些,才能為電動門後期調試打好堅實的基礎。

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